李俊松???發布時間：2020-05-08 17:32:38
空運專線物流，向來是性價比較高的一類物流渠道，有不錯時效以及合理的價格。受疫情沖擊，空運專線航班短缺，排場及其嚴重，只有少量的包機專線航班，能保證物流時效。不過這僅存的倉位，一般貨代公司都優先滿足老客戶的發貨需求。
剩下的就是我們經常使用到的郵政類物品，國際EMS、國際E郵寶、國際小包。國際EMS，原本是免泡的，不計體積重，郵寄泡貨利器。然后由于航班少、貨量多，郵局為攬收更多貨物，緩解貨量積壓狀況，取消了免泡。
國際E郵寶方面，受制于國際EMS航班的銳減，出現大規模排倉。由于E郵寶使用的EMS快遞的航班寄運貨物，而EMS優先發貨，因此E郵寶排倉時效長。國際小包方面，普通平常小包已被中郵停止收寄，掛號小包加收臨時附加費，價格昂貴、排倉嚴重，物流時效比不過海運、鐵運……
顯然，當前主要跨境物流渠道都面臨了這樣或那樣的物流難題，曾經有物流優勢的物流渠道也風光不再。如何選擇適合自己的發貨物流，成為跨境賣家心中的煩惱。
疫情之下跨境賣家發貨如何選擇物流?
除開第三方物流，平臺物流受航空航班銳減影響同樣嚴重，例如ebay的橙聯物流、速賣通的無憂物流，均呈現郵政小包類同樣的物流痛點。整個跨境電商物流幾乎全面淪陷，賣家唯有更換物流方式方可解決物流難題。
不管是國際EMS、DHL、UPS還是郵政小包，均以航空運輸方式運送貨物。而航空運輸主體的空運飛機由于疫情原因大量銳減，所以各物流渠道才會發生這樣或那樣的痛點。但如果我們選擇鐵運或海運物流，或者選擇海外倉模式發貨，則可以最大程度避免各種物流痛點問題。
在鐵運物流上，可以利用中歐洲際鐵路物流資源，選擇對應的物流渠道發貨到歐洲。例如公司推出的歐洲鐵路小包，就是依托中歐洲際鐵路運輸網多大家的鐵運物流，可遞送內置電池、配套電池、液體類物品到歐洲24個國家。擁有時效穩定、價格便宜、服務成熟的特點。
在海運物流上，利用船運資源搭建的物流渠道，能幫助我們低價發貨到國外。不過船運物流時效較慢，因此公司使用快船作為頭程物流，加之美國郵政負責末端派送，打造出時效較快的美國經濟專線。整體簽收時效20-30天，材積重/8000，可低至26.5元/kg收貨，整體優勢顯著。
在海外倉上，利用海外倉倉儲的地理位置優勢，為消費者提供高效、快捷、穩定的物流服務，享受良好的購物體驗。只不過使用海外倉需要注意兩點，一點是海外倉對資金要求高，有充足的資金方可保證整個環節的正常運轉。另一點是海外倉限制大，通常某地的海外倉只能服務某地。
疫情之下跨境賣家發貨如何選擇物流?疫情當下，空運類物流渠道基本無法使用，要不貴上天，要不時效慢如牛，還有的又貴又慢。反而一直被忽略的鐵運、海運，可以擔當跨境物流的運輸主力，為跨境電商賣家提供良好的郵寄服務。另外，我們還可以選擇海外倉，利用海外倉的優勢確保發貨的順暢。
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