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旺季物流渠道突然變動(dòng)，這時(shí)候換物流服務(wù)商到底要注意什么？

蔣文鋒???發(fā)布時(shí)間：2026-09-15 09:14:54

　　平時(shí)合作的物流公司，到了旺季以后渠道部反而開始發(fā)力。倉位提前安排了，貨物出運(yùn)也比較順，客服每天都能跟進(jìn)在途情況。偏偏這個(gè)時(shí)候，另一家物流服務(wù)商拿著更低的價(jià)格過來談合作。

　　換，擔(dān)心正在跑的貨受到影響。

　　不換，又怕錯(cuò)過更便宜的報(bào)價(jià)。

　　做過幾輪旺季出貨后，越來越覺得，旺季換物流服務(wù)商不能只看報(bào)價(jià)。真正需要比較的，是對方有沒有能力接住接下來這幾個(gè)月的貨。

　　一、旺季換物流商，最容易犯的錯(cuò)就是只看價(jià)格

　　淡季的時(shí)候，每公斤便宜幾毛、一兩塊，確實(shí)會(huì)影響物流成本。

　　到了旺季，賬就不能這么算了。

　　假設(shè)一批貨因?yàn)榕艂}多等幾天，后面的銷售計(jì)劃、海外倉補(bǔ)貨和平臺(tái)庫存都會(huì)受到影響。原本省下來的運(yùn)費(fèi)，最后可能被倉儲(chǔ)費(fèi)、庫存斷貨損失和人工處理成本抵消。

　　旺季談物流價(jià)格時(shí)，一般會(huì)多問幾個(gè)問題。

　　貨到了倉庫以后多久能安排出運(yùn)，旺季有沒有固定艙位，遇到航班調(diào)整怎么處理，是否容易排倉，貨物交倉以后誰負(fù)責(zé)跟進(jìn)。

　　這些問題比單純問每公斤多少錢更有參考價(jià)值。

　　二、如果原物流商渠道部已經(jīng)給力，不建議為了換而換

　　這一點(diǎn)是很多賣家容易忽略的。

　　有些物流公司平時(shí)服務(wù)一般，但旺季以后渠道部門會(huì)集中調(diào)配資源。原本需要等待的貨，開始有專人跟進(jìn)，倉位安排也比平時(shí)積極。

　　這種時(shí)候如果貨已經(jīng)穩(wěn)定出運(yùn)，其實(shí)沒必要因?yàn)榱硪患夜緢?bào)價(jià)低一點(diǎn)，就馬上把全部貨量切過去。

　　可以先留一部分訂單做測試。

　　比如按照目的國、產(chǎn)品類型或者店鋪拆開，拿一批真實(shí)貨物跑一遍。看交倉、出運(yùn)、軌跡更新、目的國清關(guān)和末端派送是否符合預(yù)期。

　　三、真正要小心的是“換服務(wù)商”，不是“換渠道”

　　旺季期間，賣家有時(shí)候并不是物流公司本身不好，而是當(dāng)前使用的渠道不適合現(xiàn)在的貨量。

　　例如以前每天幾十公斤，現(xiàn)在變成幾百公斤。原來的普通快遞渠道還能發(fā)，但倉位、出運(yùn)頻次和旺季價(jià)格已經(jīng)開始變化。

　　這種情況不一定非要把物流服務(wù)商一起換掉。先問清楚現(xiàn)有物流商還有沒有其他渠道，能不能根據(jù)貨量調(diào)整發(fā)貨方式。

　　如果對方渠道部確實(shí)有旺季資源，反而可以直接在原有合作基礎(chǔ)上增加一個(gè)備用渠道。

　　這比旺季突然把所有貨物轉(zhuǎn)走穩(wěn)妥得多。

　　四、真要換，至少把這幾批貨分開處理

　　如果已經(jīng)決定換物流服務(wù)商，最忌諱一次性全部切換。手上已經(jīng)在途的貨，不要為了統(tǒng)一管理強(qiáng)行轉(zhuǎn)交。

　　已經(jīng)交倉但還沒有出運(yùn)的貨，要確認(rèn)原物流商怎么處理，是否產(chǎn)生額外費(fèi)用，新的物流商什么時(shí)候能夠接貨。

　　接下來準(zhǔn)備生產(chǎn)或者入倉的貨，可以作為新物流商的測試批次。正在準(zhǔn)備的大促貨，則可以繼續(xù)保留原來的穩(wěn)定渠道。

　　這樣做看起來麻煩一點(diǎn)，但旺季最重要的是別讓一次物流調(diào)整影響整個(gè)庫存計(jì)劃。

　　還有一個(gè)細(xì)節(jié)，換服務(wù)商前一定要重新核對報(bào)價(jià)條件。

　　計(jì)費(fèi)重量怎么算，偏遠(yuǎn)地區(qū)怎么收費(fèi)，燃油附加費(fèi)是否單獨(dú)計(jì)算，超尺寸貨怎么處理，清關(guān)和稅費(fèi)包含哪些內(nèi)容，都要問清楚。

　　五、旺季真正值得關(guān)注的是有沒有“不排倉、優(yōu)先飛離”的資源

　　如果物流商在旺季期間有相對穩(wěn)定的快遞資源，可以減少排倉等待，并在貨物完成操作后優(yōu)先安排飛離，對大促補(bǔ)貨確實(shí)更有實(shí)際意義。

　　賣家需要關(guān)注的是物流商有沒有提前準(zhǔn)備旺季資源，而不是臨時(shí)接到貨以后再想辦法找倉位。

　　目前泰嘉物流旺季期間會(huì)針對快遞貨物配置相應(yīng)的優(yōu)勢資源渠道，在部分旺季場景下可提供不排倉、優(yōu)先飛離的發(fā)貨安排。

　　如果賣家正準(zhǔn)備在旺季更換物流服務(wù)商，更適合把這類資源當(dāng)作實(shí)際測試項(xiàng)，而不是只比較一張報(bào)價(jià)表。

　　拿同樣重量、同樣目的國的真實(shí)貨物跑一批，看看交倉后的處理速度、出運(yùn)安排和軌跡情況，再?zèng)Q定后續(xù)貨量怎么分配，會(huì)比直接全量切換靠譜。

　　物流服務(wù)商不是一定越換越好。旺季真正需要考慮的是，誰能穩(wěn)定把接下來的貨送出去。

　　如果原來的物流商渠道部已經(jīng)開始給力，可以先保留主渠道，再拿新服務(wù)商測試一部分貨。測試過程中把價(jià)格、倉位、出運(yùn)、清關(guān)和末端表現(xiàn)放在一起比較。

　　FAQ

　　Q1：旺季可以換物流服務(wù)商嗎？

　　可以，但建議先小批量測試，不要一次性切換全部貨量。

　　Q2：旺季選擇物流商最應(yīng)該看什么？

　　重點(diǎn)看倉位、出運(yùn)能力、渠道穩(wěn)定性和異常處理，不要只看單價(jià)。

　　Q3：不排倉就代表一定能準(zhǔn)時(shí)到貨嗎？

　　不是。不排倉主要減少等待環(huán)節(jié)，實(shí)際時(shí)效仍受航班、清關(guān)和末端派送影響。

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